从磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15来看,宁德时代和比亚迪竞争焦灼。其中,宁德时代分别在1月、2月和6月位居第一,比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。

动力电池

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟消息显示,上半年,我国动力电池累计装车量203.3GWh,累计同比增长33.7%。

上半年国内动力电池企业装车量TOP15

从装车配套企业来看,数据显示,上半年,我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套,较去年增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为157.6GWh、173.3GWh和195.3GWh,占总装车量比分别为77.5%、85.2%和96.1%。 

从上半年国内动力电池企业装车量TOP15来看,宁德时代(93.31GWh,占比46.38%)、比亚迪(50.51GWh,占比25.10%)、中创新航(13.83GWh,占比6.87%)、亿纬锂能(8.47GWh,占比4.21%)、国轩高科(7.17GWh、占比3.56%)、蜂巢能源(6.15GWh,占比3.06%)、欣旺达(5.95GWh,占比2.96%)、瑞浦兰钧(3.74GWh,占比1.86%)、正力新能(3.24GWh、占比1.61%)、LG新能源(2.96GWh,占比1.47%)、极电新能源(1.94GWh,占比0.96%)、孚能科技(1.75GWh,占比0.87%)、多氟多(0.84GWh,占比0.42%)、因湃电池(0.26GWh,占比0.13%)、安驰新能源(0.26GWh,占比0.13%)。

从整体来看,TOP10企业排名相对较为稳定,TOP11-15竞争仍较为激烈。其中,卫蓝新能源、鹏辉能源、河南锂动、荣盛盟固利等均陆续出现在榜单之上,但在上半年累计装车量TOP15中却未能现身。 

除了在动力电池总装车量方面的排名变动,电池网注意到,作为两大技术路线,今年上半年,三元动力电池企业装车量TOP15和磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15也均有新变化。 

其中,从三元动力电池企业装车量TOP15来看,蜂巢能源自3月份跃升至第三位后,已基本稳定在这一位置,与宁德时代、中创新航稳居TOP3;比亚迪从5月份上榜后,于6月份跃升至第十位,装车量0.04GWh,市场占比0.38%。 

从磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP15来看,宁德时代和比亚迪竞争焦灼。其中,宁德时代分别在1月、2月和6月位居第一,比亚迪分别在3月、4月和5月位居第一。与此同时,TOP11-15位置变动也较为频繁,领湃新能源、河南锂动、鹏辉能源、中化锂电、远景动力、三一红象、孚能科技等均曾出现在这一榜单范围。

值得一提的是,上半年,我国磷酸铁锂电池装车量占比持续提升,占到了总装车量的69.3%,远高于三元电池的30.6%。其中,6月单月的磷酸铁锂电池市占率与5月一致,持续保持74%高位。 

另外,韩国研究机构SNE Research也曾指出,在当下强调性价比的电动汽车市场上,动力电池逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜,一向主张三元技术方向的海外电池市场当下也正刮起磷酸铁锂风。

从近期信息来看,7月8日,远景动力西班牙磷酸铁锂电池超级工厂开建,2026年投产后,或将成为欧洲首个磷酸铁锂电池超级工厂;7月2日,韩国电池巨头LGES宣布,获得首个电动汽车用LFP(磷酸铁锂)电池大订单;6月初,奔驰和Stellantis合资成立的电池公司ACC已经停止在德国和意大利建设电池工厂,并考虑转向成本更低的磷酸铁锂(LFP)电池以满足市场需求;6月14日,康明斯旗下零碳排放业务品牌Accelera、戴姆勒卡客车美国控股公司和佩卡(PACCAR)合资公司宣布,将在美国密西西比州马歇尔县开始建造一座21吉瓦时(GWh)的工厂,生产具有差异化的磷酸铁锂(LFP)电池……

钠离子和半固态电池装车量

除了三元电池和磷酸铁锂技术路线,今年上半年,我国半固态电池和钠离子电池也实现装车,配套电池企业分别为卫蓝新能源,宁德时代、孚能科技和中科海钠。从装车量来看,今年上半年,我国半固态电池实现装车超2GWh,达2154.7MWh;钠离子电池实现装车1.5MWh。

[责任编辑:陈语]

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