剩下的4个月,各车企面临的压力和挑战只增不减,随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近,为了弥补业绩缺口,加速库存出清,各车企又将拿出怎样的“大招”?让我们拭目以待。

方程豹

与以往不同的是,9月1日,各车企披露月度销量表的时间都相对早了一些,而这一现象似乎也预示着,各车企8月的新能源销量表现还不错。

乘联会最新调研结果显示,插电混动市场稳定发力的同时,低价纯电产品销量也有较为明显的提升,8月新能源市场持续走高,表现十分强劲,8月新能源零售预计可达98万,渗透率预计将进一步提升至53.2%。

8月开始,各家车企密集发布新能源汽车车型,同时,成都国际车展的来临为市场添了一把火。经电池网整理,8月合计14家车企新能源销量/交付量破万,其中多个品牌再创历史新高,混动/插混车型销量持续上升。

造车新势力

理想交付持续“领跑” 零跑交付愈发“理想”

8月,理想汽车交付新车48,122辆,同比增长37.8%;1-8月,理想汽车共计交付288,103辆。截至2024年8月31日,理想汽车累计交付921,467辆。

8月,零跑汽车交付达30,305辆,连创历史新高,同比增长超113.5%。其中,零跑C16上市热销,8月交付超8000辆。

8月,蔚来交付新车20,176辆,连续4个月超2万辆;1-8月,蔚来共交付新车128,100辆,同比增长35.77%。截至目前,蔚来已累计交付新车577,694辆。

8月,小鹏汽车共交付新车14,036辆,同比增长3%,环比增长26%。1-8月,小鹏汽车累计交付新车共77,209辆,同比增长17%。

8月,哪吒汽车8月全系交付11,005辆。

8月,小米SU7汽车交付量超1万辆,已连续3个月交付量破万,小米汽车预计11月提前完成全年十万辆交付目标。

从造车新势力整体表现情况来看,理想汽车虽未能延续上月超5万的交付量,但在新势力当中依旧保持领跑。经历了2024年初的交付量“低谷”后,凭借4月下旬开始交付的爆款车型L6,理想汽车交付大幅回升,仅3个月交付就接近15万辆。

此前,在业绩说明会上,理想汽车高级副总裁邹良军透露,如果今年下半年乘用车市场健康发展,有信心完成全年50万辆汽车的交付。

而在8月当中,零跑汽车的交付量无疑最为亮眼。据悉,零跑汽车SUV家族8月交付占比超72%,零跑成为第三家月销破3万辆的造车新势力。据零跑透露,今年四季度,其还在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10,该款车面向全球年轻消费群体,有望成为零跑及新能源行业下一个爆款车型。

8月26日晚,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉夫妇计划在未来六个月内增持公司H股,增持金额不超过3亿元人民币,受此消息影响,次日零跑汽车股价大幅上涨,外界也从中看出创始人团队对于公司发展的乐观态度。

蔚来交付量也处于稳步增长过程中,公司已连续4个月交付量超2万辆。另外,8月31日,蔚来法务部微信发布声明称,近日网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息,随后被大量恶意传播,涉嫌严重违法,对此公司已报警。

小鹏汽车以及哪吒汽车整体交付量依然保持破万。8月27日,小鹏汽车新10年的开山之作——MONA M03正式上市,据官方发布的数据,新车型48小时实现大定30,000辆。由于起售价11.98万元的价格比较亮眼,且在15万元级的高配版本配备了高阶智驾,在逆风局中徘徊已久的小鹏汽车,终于靠低价高配的MONA M03打起翻身仗。

另外,搭载宁德时代一体化智能底盘的CIIC 800V版本的哪吒S猎装版在近日上市,宁德时代董事长曾毓群表示:“这将是全球首款真正实现CTC(电池底盘集成)电池技术量产的车型,也是中国首款滑板底盘量产的乘用车车型。”

部分新能源品牌

鸿蒙智行车型持续热销 “车企创二代”稳步提升

8月,埃安全球销量35,355辆。据统计,埃安8月销量同比下降21.5%;1-8月埃安累计销量247,959辆,同比下降17.2%。

8月,鸿蒙智行全系交付新车33,699辆;1-8月累计交付272,136辆,稳坐30万以上新能源车型总销量第一。其中,AITO问界系列车型持续热销,8月交付新车31,216辆。

8月,极氪交付18,015辆,同比增长46%,环比增长15%;1-8月,极氪共交付121,540辆,同比增长81%。

8月,深蓝汽车交付20,131辆。

8月,北汽极狐销量10,001辆;1-8月,极狐累计销量为35,861辆。

8月,岚图汽车交付6156辆,同比增长54%;1-8月累计销量达42,547辆,同比增长90%。

8月,智己汽车交付6117辆,同比增长239%,连续三个月突破6000辆。

8月,欧拉汽车销售5151辆;1-8月销售41,680辆。

整体来看,华为所赋能的鸿蒙智行系列交付量相比上月有所下滑,不过,主要原因在于问界新款车型M7 pro版发布,用户观望状态比较多,M9依然保持50万元以上豪华SUV销量第一。

8月6日,鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车——享界S9上市,消息显示,享界S9上市20天累计大定量已超过8000辆。后续随着享界车型以及问界M7 Pro车型的逐步交付,鸿蒙智行交付量或将进一步提高。

“车企创二代”方面,埃安销量继续稳定在3万辆以上,不过同比去年来看依旧处于下降状态,这其中既有市场快速变化的原因,也有埃安产品设计没有跟上大趋势有关,目前埃安的主销量依然大程度靠网约车,新车型埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆,后续或将一定程度帮助埃安提升销量。

极氪、深蓝汽车交付量也在稳步增长。极氪全新001车型已经正式上市,且大幅提升智驾能力;大5座极氪7X也正在预热当中,由于采用常见的家用化设计,或将成为极氪旗下另一款快速走量的车型。

深蓝汽车近期新车上市计划频现,除了S07的换代上市,还有即将上市的SL07以及S05,后续交付量或将持续提升。并且,长安汽车已经全方面与华为进行智驾合作,S07所搭载的华为乾崑智能也引发了不少关注。

岚图汽车以及智己汽车依旧保持同步,稳定增长。岚图新车型知音以及智己汽车全新LS6在成都车展首发亮相,并且吸引众多视线。岚图知音凭借901公里超长纯电续航里程、全域800V高压碳化硅平台以及5C超充技术,被誉为“985高材生”;而智己LS6也全新升级底盘以及配置,双电机原地掉头破圈车展,发布10小时预订超5000辆。

部分车企新能源车

比亚迪销量再上新台阶 北汽新能源创新高

8月,比亚迪乘用车销售370,854辆,同比增长35.3%,其中王朝丨海洋销售355,679辆,同比增长35.5%;方程豹汽车销售4876辆;腾势汽车销售9989辆;仰望汽车310辆;1-8月,比亚迪乘用车累计销售2,318,798辆。

8月,上汽集团新能源汽车销量超8.6万辆;1-8月份累计销售新能源汽车61.9万辆,同比增长约11%。

8月,吉利汽车新能源销量75,484辆,再创历史新高,环比增长约28%,同比增长约65%,新能源销量占比约42%;1-8月,公司新能源累计销量454,720辆,同比增长超97%。

8月,奇瑞集团新能源销量46,526辆,同比增长158.5%;1-8月,奇瑞集团新能源汽车累计销售272,847辆,同比增长187%。

8月,赛力斯新能源汽车销量达36,181辆,同比增长479.55%;1-8月赛力斯新能源汽车累计销量达279,306辆,同比增长381.75%。

8月,长城汽车新能源车销售2.48万辆;1-8月新能源销售181,363辆,同比增长22.17%。

8月,北汽新能源销量13,076辆;1-8月累计销量52,068辆。

车企方面,比亚迪销量再创新高,在前两个月34万+的基础上又上一台阶,并且连续6个月销量突破30万辆。成都车展期间,比亚迪王朝系列发布全新IP“夏”系列,首发车型为MPV车型;海洋网系列则发布海豹06GT小钢炮车型。两大车型对应两大细分市场,或将再为比亚迪贡献一波销量。

上汽集团新能源销量虽超过8万辆,但提供销量来源的主要为合资车企,包括上汽大众、上汽通用五菱等。其中,上汽大众ID.3单款车型交付超万辆,表现亮眼。

吉利汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念,旗下极氪、领克、银河针对不同的应用市场开发了多款车型,销量快速增长。近日,领克首款纯电轿车领克Z10也已正式亮相,虽定位要低于极氪车型,但整体配置仍比较可观,后续或也将有不错的销量表现,甚至蚕食掉部分观望极氪007车型的用户。

奇瑞集团新能源增速位居行业第一,当然也源于前些年奇瑞的新能源节奏落后一截。目前,奇瑞凭借风云、星途以及icar等新能源品牌,销量快速上升,并且公司内部车型正在快速切换为油电混动模式,上升潜力明显。

从长城汽车披露的8月产销表来看,除了坦克品牌月度同比增加11.42%、年度同比增加74.67%外,其他品牌销量均同比下滑。其中,长城汽车的新能源品牌欧拉汽车降幅最大,月度同比减少近50%,年度同比减少38.36%。细观长城汽车的车型布局,整体还是以油为主,即便是插混车型也是以发动机为主,电动机为辅。近日,魏派全新蓝山上市,长城汽车董事长魏建军登台介绍,阐释了蓝山承载长城汽车的最新电动化技术,从设计到智能驾驶方面都将成为长城汽车的新名片。

值得注意的是,北汽新能源8月销量再创新高,北汽极狐的产品线正在逐渐被认可。

结语

9月1日,在2024世界动力电池大会开幕式上,十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示,预计今年我国新能源汽车销量将会超过1100万辆,未来预计我国新能源车还将保持10%-20%的增长趋势,直到国内年销量达到2000万辆以上,才会转入到稳定增长阶段。

虽然新能源大盘仍在快速增长,但从各车企年初所定的2024年销量目标来看,完成过半的并不多。

剩下的4个月,各车企面临的压力和挑战只增不减,随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近,为了弥补业绩缺口,加速库存出清,各车企又将拿出怎样的“大招”?让我们拭目以待。

[责任编辑:林音]

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与电池网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性,本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。涉及资本市场或上市公司内容也不构成任何投资建议,投资者据此操作,风险自担!

凡本网注明?“来源:XXX(非电池网)”的作品,凡属媒体采访本网或本网协调的专家、企业家等资源的稿件,转载目的在于传递行业更多的信息或观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理、删除。新闻热线:400-6197-660-1

电池网微信
新能源
新能源汽车
电动汽车