中央政治局会议要求：要强化行业自律，防止内卷式恶性竞争。非常正确、及时。在汽车产业，何为内卷式恶性竞争？如何防止？现提出笔者一些粗浅的看法。
一是要坚守法规、质量底线。汽车产品事关国计民生，法规与质量底线，必须坚守。目前，行业内竞争激烈，已经出现了少数为降低成本，采用不合规的系统和部件，采用非车规件代替车规件，降级使用材料的现象。我国已经建成世界汽车生产大国，进而建设汽车强国的阶段，必须杜绝这种现象。干汽车，竞争是手段，不是终极目标，也不能为发展而发展，初心和使命应该是为了用户和为了社会，所以必须严守法规和质量的底线。
二是不能无限度的拖欠供应商货款。合理使用银行承兑汇票和商业承兑汇票，供货有一定的结款周期，是市场经济社会的通常规则。和国际市场相比，国内市场结款周期一直比较长，但今年以来，这一现象有明显恶化的趋势。我国的汽车零部件企业多数为中小型民营企业，从银行获得流动资金本身就比较困难。太长的结款周期，会困死这些企业。竭泽而渔，会对中国汽车产业的发展产生不可逆的重大的伤害。
三是应该遏制黑水军、黑公关现象。互联网的发展，为汽车产业发展增加了新的赛道和新的手段，同时也带来了新的问题。企业运用互联网手段，让用户对产品有更多的了解，更好的应用体验，是应该鼓励和支持的。甚至企业领导亲自下场带货，也是勇气可嘉。但是利用黑水军、黑公关，诋毁竞争对手，绝对属于恶性竞争。而且长此以往，对于社会环境也有非常不好的影响。
由于笔者对于市场竞争的具体细节还不够了解，其余的内卷式恶性竞争现象，有待于各位同仁补充完善。好在中央已经指出了防止内卷式恶性竞争的方法，这就是强化行业自律。希望各行业组织带领行业企业，认真研究、识别各类内卷式恶性竞争行为，形成行业共识，规范行业行为，真正做到中央要求的，防止内卷式恶性竞争现象。
各政府主管部门也会有所作为。行业自律的尺度还需要政府部门指导制定，行业组织的权威也需要政府部门背书。相信在党中央的英明领导下，一定能发挥我国的体制优势，有效遏制内卷式恶性竞争。
我国已进入高质量发展新阶段，防止内卷式恶性竞争只是其中一项。在我国已达到世界先进水平和取得产业优势的领域，如何打造公平的竞争环境，有序发展，是行业今后面临的更重大的课题。（作者系中国汽车动力电池产业创新联盟理事长）
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